防輸送帶跑偏的工作原理

輸送帶運行時，可能由于輸送帶拉力不足、物料偏心堆積、機架變形、托輥軸承缺陷、安裝不對中、接頭歪斜、輸送帶拉力分布不均等，引起輸送帶跑偏。生產實踐證明，機頭、機尾不平行時輸送帶跑緊邊不跑松邊；安裝不水平時，輸送帶跑高處不跑低處；安裝下托輥不垂直時，輸送帶跑后不跑前。安裝防跑偏托輥是糾正皮帶跑偏的一個重要措施。以下是調心托輥防輸送帶跑偏的工作原理。

一般輸送帶跑偏范圍不太大，可用槽形調偏托輥自動調整。它的工作原理為：在活動的上橫梁上有３個托輥和２個垂直的擋邊輪，上橫梁支承在下橫梁上，并能以支點為中心，在一定角度內順時針或逆時針轉動。當輸送帶跑偏到一定量時，輸送帶碰到某一側的擋邊輪（如右側），使上橫梁繞支點逆時針轉動一定角度。輸送帶給３個托輥與運動力方向一致的力Ｆ，Ｆ可分解為使輥子繞自己軸線轉動的力Ｆｒ和使輥子軸向移動的力Ｆａ。上橫梁對輥子的定位使輥子不能軸向移動，因而輥子作用給輸送帶的反力促使輸送帶復位。調心托輥有幾個缺點：一是給輸送帶的反力太小，轉角在１０左右，調心效果不明顯。二是一旦輸送帶向中心位置移動后，與右擋邊輪就脫離了接觸，沒有其他的力來使上橫梁復位，如果此時引起跑偏的臨時性因素已經消失，那么輸送帶將在Ｆａ的反力作用下繼續向左擋輪一側移動，直至阻力等于Ｆａ。如果轉動軸阻塞調心托輥就不再有糾偏作用了。如果Ｆａ過大，在另一個Ｆａ的作用下輸送帶將再次向右擋邊輪方向移動，開始一個新的循環，從而形成不穩定的蛇行運動。輸送帶的蛇行運動使運動阻力增大，輸送帶邊膠磨損加快。三是如果輸送帶逆向運行，輸送帶在Ｆａ的作用下將越跑越偏。因此，擋邊輪一定要裝在運行方向機架方。